环保科技

太阳能和风能被认为是全球可再生能源的首选。据路透社4月12日报道，气候和能源问题独立智库“未烧尽的煤”研究组织发表的报告显示，2022年，风能和太阳能发电创纪录，占全球总发电量的12%。我国拥有丰富的太阳能资源，近年来已在光伏设备的开发和应用上取得巨大进步，但奇怪的是，太阳能灯却未能在城镇获得大范围推广，尤其是城市街道普及尚不广泛。

太阳能灯的主要应用领域是市政照明，也就是路灯。住建部数据显示，中国城市道路照明灯数量已由2017年的2593.6万盏，增加至2021年的3234.6万盏。《2015-2020年中国太阳能路灯产业现状及发展趋势报告》的统计则发现，全国户外照明灯总数量达到2亿盏以上，且仍在以每年5000万盏的数量增长。数亿盏户外照明灯的节能问题由此成为国家绿色发展的一大重要课题。

北京交通大学碳中和科技与战略中心特约研究员郑挺颖告诉《生命时报》记者，太阳能灯的优势很多，首先是低碳、节能、环保。当前我国大多数城市的市政用电都来自燃煤、燃油，属于高碳电力。而太阳能灯不需要市政供电，它以太阳光为能源，白天蓄电，晚上再由充好电的蓄电池为灯具供能，可有效降低碳排放、减轻环境污染，符合我国绿色发展的理念，也符合各地尽早实现碳达峰、碳中和的内在要求。其次是安全性高，太阳能灯不使用交流电，没有触电危险，也不会引发火灾。再次，安装方便，因不依赖市政供电网络，太阳能灯的安装地点更加灵活，可布设在电线到不了的地方。相对于施工量较大的普通电力路灯，太阳能灯显然能在道路较窄、对照明要求较低的农村发挥更大潜力。

从业内披露的一些数据来看，我国太阳能路灯行业正在加速扩容。2010~2021年，我国太阳能路灯安装设备总量为5000万盏以上；2021年，国内太阳能路灯行业市场规模突破50亿元，预计到2025年将达到69.85亿元。

然而，这个有广阔发展前景的行业中也存在一些不尽如人意之处。比如，人们对太阳能灯存在认知误区，或觉得它寿命短，很多路灯使用一两年就不亮了；或认为太阳能灯不够亮，很多场所都不适用等。

郑挺颖说，除了人们思想观念认识上的不到位，太阳能灯目前也确实存在一些劣势，其中最突出的问题是供电效果不够稳定，若是经历长时间的阴雨天，蓄电池的蓄电能力又不够大，就难免出现路灯断电的情况。若为了增加蓄电能力更换电池，一是成本会增加，二是电池终究有个极限。因此，在市政交通主干道等要求稳定照明的地方，太阳能灯就很难普及。2021年，浙江省嘉兴市海盐县9个镇在尚未亮化路段安装路灯时，就选择了电力LED路灯，并解释说，这是为了摒弃传统太阳能路灯难以实现集中管理和远程监控，且寿命不长的弊端。

此外，在一个市政供电路灯系统已经成型的城市，太阳能灯的安装量通常也不会高，因为这种替换工程需要耗费高额的成本。2015年，在丹阜高速沈阳界内，当地相关部门为沿途33.8公里的路段安装了1840盏太阳能LED路灯；但在沈阳市内的全部20万盏路灯中，则无一盏太阳能灯。

事实上，与国外相比，我国的太阳能路灯行业已经走在世界前列。几千家企业不断竞争，涌现出诸多优秀代表。有关数据显示，全国共有太阳能路灯生产厂家8839家，排名前四位的省（市）为江苏、广东、山东、浙江，分别占全国总量的43.5%、9.7%、6.6%和4.3%。这些优秀企业现在致力于研发更多型号、尺寸、样式，以及不同照明亮度的路灯，以适应更多场所，比如旅游风景区、中式庭院等。

郑挺颖认为，太阳能灯行业要突破目前的推广瓶颈，还应在以下两方面有所进展。一是由国家制定统一质量标准，可降低质量问题的发生率，同时有利于蓄电池的互换通用，进而降低设备的后期维护成本。调查发现，因缺乏国家标准，某些企业存在偷工减料问题，以致部分太阳能灯在使用一年后就出现超过20%的损坏率。二是在技术进步上下功夫，比如在太阳能灯上安装传感器，通过物联网技术，监控路灯的“健康”状态，甚至提前预警电池损坏、电量告罄等突发问题，方便运维人员及时更换。

随着太阳能电池发电转换效率的提高、LED照明技术的持续发展，以及节能环保理念的普及，相信太阳能灯产品市场能够实现快速增长。太阳能灯的应用领域将会越来越多，除城镇道路、街道照明外，或可广泛应用于城市广场、停车场、学校操场、公园绿地、高尔夫球场、海滨浴场、别墅区等，甚至成为高速公路警示牌等的电源替代。